» Charakterystyka

    » Parametry

    » Fotografie

    » Ulotka

Trójwspółrzędna praca stacji bazuje na technice wielowiązkowej, korzystnej ze względu na jednoczesne przeszukiwanie szerokiego sektora elewacji, co pozwala uzyskać krótki okres odnowy informacji. Radar pracuje w paśmie S, z nadajnikiem wykorzystującym LFB o niskiej mocy szczytowej (10 kW), ale dostatecznej mocy średniej. Impulsy sondujące mają liniowo modulowaną częstotliwość (LMCz), a po stronie odbiorczej stosuje się technikę kompresji impulsu. Układy szybkiej syntezy częstotliwości umożliwiają elastyczne przestrajanie radaru, jednocześnie zapewniając wysoką czystość widmową sygnału, co jest niezbędnym warunkiem skutecznej filtracji dopplerowskiej ech stałych. Blok antenowy obejmuje antenę radaru, antenę urządzenia rozpoznawczego "swój-obcy" (IFF) zamontowaną po przeciwnej stronie oraz blok nadawczo-odbiorczy IFF umieszczony wewnątrz obudowy. Antena radaru wytwarza pojedynczą wiązkę typu cosec² i pięć wiązek odbiorczych, pokrywając sektor kątów elewacji odpowiednio szeroki, aby zmniejszyć luki w pokryciu w przypadku niedoskonałego wypoziomowania pojazdu. Cały system odbiorczy, poczynając od wzmacniaczy niskoszumnych przy wierszach anteny, objęty jest automatyczną kontrolą i kalibracją sterowaną z bloku obróbki sygnału.